近年來，面臨日益嚴重的天氣變更挑釁和越來越緊急的減排壓力，中東地域國度加速推進動力綠色轉型和經濟多元化，成長綠色路況成為此中一項主要內在的事務。中國制造的電動car 憑仗高性價比和雅觀design，遭到該地域越來越多業內助士和花費者的喜愛。中東正成為中國電動car 企業開闢國際市場的一片“藍海”。
成長電動車是年夜勢所趨
國際動力署（IEA）研討陳述指出，今朝路況運輸範疇占全球石油耗費的60%擺佈。要完成全球減排目的，必需年夜幅度晉陞電動car 占比。成長電動car 已成為中東列國推進綠色轉型的主要一環。
阿聯酋是海灣地域第一個許諾到2050年完成凈零排放的國度。阿聯酋為此制訂了“國度電動car 政策”，供給如不花錢注冊、不花錢泊車以及下降充電費和通行費等優惠辦法，推進電動car 行業成長。阿聯酋已將20%的聯邦當局機構車輛改為電動car ，并設定了到2030年至多30%的當局部分車輛和10%的途徑車輛為電動car （純電動car 或混雜動力car ）的目的。到2050年，阿聯酋途徑車輛中50%將是電動car 。
在沙特計謀轉型的綱要性計劃“2030愿景”中，成長電動car 財產是一個主要構成部門。2022年，沙特當局發布國度電動car 計謀，除了晉陞電動car 市場占有率外，沙特當局還為花費者購置電動car 供給了一系列鼓勵辦法，包含減稅和補助。此外，沙特當局還設定了2030年首都利雅得電動car 占比到達30％、年產30萬輛的目的。沙特已于2022年8月完成了電動car 充電站基本舉措措施的相干配套政策制訂，推進充電基本舉措措施加快落地。
埃及當局于2018年啟動《電動car 成長打算》，目的是到2025年，電動car 占car 總量的2%；到2030年，電動car 占car 總量的10%。埃及當局為了完成上述政策目的，采取了一系列政策辦法和優惠，以鼓勵和支撐電動car 及充電站的投資和花費。
卡塔爾當局提出的目的是到2030年，純電動car 普及率到達10%，擴建1.5萬個充電站，公共路況100%為電動年夜巴。
中東地域國度當局紛紜發布電動car 推行打算，加速了電動car 市場的生長，花費者對電動car 的接收度和承認度不竭上升。
中國車企競相發力
依據普華永道最新發布的《2024年電動car 瞻望：阿聯酋篇》陳述，估計到2030年，電動car 在阿聯酋新型乘用車和輕型商用車新車發賣中的市場份額將跨越15%（約5.8萬輛），而到2035年，這一份額將增至25%（約11.05萬輛）。國際徵詢公司亞瑟·D·利特爾估計，阿聯酋電動car 市場將在2022年至2028年間以每年30%的速率增加。德勤公司猜測，到2030年，沙特電動car 市場總值估計將達280億美元。
中東地域對電動car 及配套舉措措施的宏大需求對于中國車企無疑是嚴重利好和不成錯過的機會。據中國car 產業協會統計，2023年，中國新動力car 出口120.包養3萬輛，同比增加77.6%。中國新動力car 產銷量占全球的比重已跨越60%。除了知足國際市場的需求，“出海”成為行業的分歧舉措，中東成為各年夜車企爭相開闢的主要市場。2023年前10個月，中國car 中東出口量為57.81萬輛，同比增加32.61%，此中新動力car 超11萬輛，同比增加66.44%。
迪拜壹路團體副總裁謝啟伊先容，電動car 已成為中國brandcar 在中東地域的一張新手刺。2022年卡塔爾世界杯時代，中國宇通客車向卡塔爾供給了1002輛世界杯公用電動年夜巴，并活著界杯停止后投進本國公共路況體系。2023年結合國天氣變更年夜會（COP28）在迪拜召開，為年夜會供給辦事的電動年夜巴中，來自宇通、比亞迪和金龍等中國制造商的電動年夜巴占一半以上。2022年10月，紅旗電動car 勝利“參加”迪拜警隊，成為迪拜警方的首款電動car ，紅旗E-HS9今朝曾經成為本地酋長、王室成員和當局要員最愛好的電動car 之一。
2022年末，吉祥旗下的電動商用車brand長途car 與阿聯酋企業簽訂1000輛電動商用車訂單。2023年9月，吉祥旗下另一個電動car brand——極氪car 分辨與阿聯酋、沙特、卡塔爾、巴林經銷商簽訂了國度級總代協定，共建發賣辦事收集；2024年3月，極氪001和極氪X兩款電動car 在阿聯酋、沙特開啟發賣。
比亞迪從2023年開端進軍中東市場，進進阿聯酋、沙特、約旦、卡塔爾、以色列等國。2024年5月，比亞迪在沙特首都利雅得首家門店正式停業。2024年6月，比亞迪在阿聯酋完成了第1000次交付。比亞迪已在中東地域確立了包養電動car brand的搶先位置。
其他中國電動car 企業如長城、北汽、長安、小鵬、創維等也紛紜開闢中東市場。中國電動car 憑仗高性價比和雅觀design，遭到越來越多中東花費者的喜愛。
依據以色列car 進包養網口商協會發布的數據，2023年，中國電動car 約占以色列電動car 市場份額的61%。2024年上半年，市場份額進步到68.31%，比亞迪成為發賣冠軍brand，此中ATTO 3以7265輛的銷量成為上半年以色列最滯銷車型。在約旦、埃及等國，中國brand電動car 銷量也在不竭增加。
業內助士廣泛看好中國brand電動car 在中東的發賣遠景。普華永道全球和中東電動car 擔任人海科·塞茨估計，將來幾年將會在包養網阿聯酋看到更多來自中國公司的電動car 車型。總部設在迪拜的格拉斯哥研討徵詢公司發布陳述以為，中國car 制造商捉住機會，供給靠得住且經濟高效的電動car ，這使他們成為阿聯酋向綠色將來轉型的要害介入者。
助力中東完美財產鏈
壹路團體履行總裁章晨靈以為，中國電動car 財產鏈完整，高低游的電池、儲能、基本舉措措施等各方面都處于全球搶先程度，不少中東國度的目的不只是入口電動car ，更盼望經由過程與中國的一起配合來推動本國電動car 財產鏈成長，以強大其外鄉制造才能，從而助推本國產業化過程。中國car 企業進軍中東市場，最佳切進道路是選擇一個靠得住確當地一起配合伙伴，如許既可以充足應用本地當局的優惠政策，又可以有用應對一些商業壁壘。兩邊一起配合可以上風互補，互利共贏。
2024年3月，榮鼎徵詢公司發布研討陳述以為，中國電動car 相干行業的對外直接投資正從北美轉向歐洲、中東和亞洲。陳述估計，2024年中國電動car 海內投資仍將堅持微弱態勢，中東和北非將躍居第二位。
2024年6月，埃及GV投資公司與中國一汽團體告竣一起配合協定，打算于2025年一季度開端在埃及生孩子中國一汽的平價電動car 。GV投資公司的目的是在將來3年至5年，使車輛65%的零部件完成外鄉化，并將產物出口至中東、非洲、歐洲包養和拉丁美洲。
2024年7月，比亞迪與土耳其當局簽署協定，比亞迪將投資10億美元在土耳其樹立一個年產15萬輛電動car 的工場，并建立一個研發中間。該工場估計將于2026年末投產，可供給5000個失業職位。
與此同時，不少海灣國度的主權財富基金也對中國電動car 表示出濃重的投資愛好。2023年6月，在中阿一起配合論壇第十屆企業家年夜會召開時代，沙特投資部與中國電動car 制造商華人運通簽訂了一項56億美元的合同，打算樹立一個集car 研討、開闢、制造和發賣于一體的合夥企業。同月，蔚來car 宣布與阿布扎比主權基金CYVN簽署股份認購協定，CYVN將經由過程定向增發新股和老股讓渡的方法向蔚來停止總計約11億美元的計謀投資。
中東地域處在亞歐非三年夜洲接壤之處，有些國度享有免關稅進進歐洲和北美市場的待遇。中國電動car 企業在知足本地市場需求的同時，也可以將中東地域國度作為開闢第三方市場的一個主要一起配合伙伴，從這里輻射歐洲、非洲等更遼闊的市場。中國與中東地域國度在電動car 範疇的一起配合遠景遼闊、潛力宏大。（記者 李學華）