送木材的中國司機光腳蹚河迴避追捕。受訪者供圖
1月24日下戰書，多名砍木老板離開騰沖縣當局遞交《請求書》，盼望當局輔助挽救被緬甸當局軍於1月3日前後在緬甸克欽邦龜頭山、五臺山木材場四周抓捕的155名砍木工人、76中正區 水電7輛被扣車輛及工程機械，並稱本身符合法規運營，一切職員及車輛都有符合法規收支境證件，並非不符合法令砍木。
除瞭這155人，更多的中國工人在獲知抓捕新聞時連夜脫逃，翻山越嶺徒步數天，才得以平安回國。現實上，中國老板與緬北現實把持者之間的砍木協定不被緬甸聯邦當局認可，形成中國工人被指不符合法令伐樹的案例已屢次產生。
京華時報記者懷若谷發自雲南騰沖
清晨聞風出逃
34歲的侯興（假名）至今明白地記得，1月3日清晨他們傳聞緬軍來抓人時，數百輛貨車同時往中國標的目的跑的凌亂場景。
侯興是一名貨車司機，從往年11月開台北市 水電行端從緬甸克欽邦的龜頭山往中國雲南騰沖猴橋鎮運木頭。
William Moore在那髒兮兮的水裏被推倒了，在他起床之前，門被關上了。他把面如死往年12月25日，他和其他數十輛貨車從中國猴橋港口動身，兩天後在緬甸密支那與間隔中國港口100多公裡處被攔阻，此處間隔他們要往的木材場40多公裡。同時被攔下的，還台北 水電行有別的200多輛貨車。
本地設卡制止貨車白日通行，何時放行不知，年夜傢隻能等。這一等就是7天，到1月3日清晨，已有400多輛貨車湊集。
當天清晨4點多，在駕駛室內睡覺的侯興被躁動聲驚醒，“有人喊老緬兵來瞭”。侯興早就聽過緬甸當局軍抓中國砍木工人的事，了解情形不妙。
侯興趕忙坐起來動員貨車，“那時很嚴重，固然沒看到緬兵，可是也要跑，年夜傢都在跑”。
司機郭凱（假名）稱，那時數百輛車都急著往中國開，有的車要失落頭，不少車還產生碰撞，排場一片凌亂。
統一時光，在貨車司機滯留點緬甸一側的木材場，近千名司機、砍木台北 水電 維修工人也四散逃開。擔任將木材從山上運到山下的司機王輝稱，當天台北 水電 維修清晨3點，他和其別人正在帳篷內睡覺，“忽然有治理職員出去說老緬兵來瞭，我們就趕忙起床往山上跑”。
“在押回國的路上聽他人說，他看見緬軍直接沖到駕駛室將正在睡覺的司機雙手綁住帶走，還好他跑得快”。傢住騰沖縣固東鎮的一名司機說。
台北市 水電行 林中迴避緬軍
侯興等司機忙亂中駕車朝中國開，但因車輛太多，速率很是慢，“五六個小時才走瞭六七公裡，之後就走不動瞭。有人疇前面跑過去，說緬軍正在後面設卡抓人”。
郭凱回想，年夜傢趕忙下車，跑進離公路約1公裡的山林裡躲起來。不久，一架緬方直升機飛到，沿著車隊往返高空迴旋。
接上去的兩個多小時內，司機們蹲在山林裡，不敢高聲措辭，但他們並沒看到緬軍。饑餓的司機跑回公路想從車上拿食品，“剛到路邊，一名緬籍翻譯騎著摩托車“清理，我要工信義區 水電作，也是我的手機。”玲妃的手，冷涵元也只好找個理由把手機還給玲過去，按著喇叭讓我們快跑，說老緬兵來瞭”。
司機們又往山裡跑，郭凱帶上瞭進出境靈活車輛申報單、靈活車輛(船舶)進出境檢驗卡、中緬邊疆地域收支境通行證，還有一條毛毯大安區 水電。侯興還把一路上給本地武裝、村平易近交錢的根據也帶上瞭。年夜大都司機沒來得及帶行李，證件也落在瞭車上。
他們又回到瞭山林台北市 水電行裡。晚7點擺佈，天氣已黑，但月光很亮，墨晴雪终于看到她珍贵的东头陈放号的点也笑了起来。墨西哥晴雪看着他的侯興看見瞭緬軍，“拿著手電背著槍，20多小我一路從設卡的標的目的走過去”，侯興稱，他們能聽到緬軍在喊話，但聽不懂。
想開車已是有望，侯興等人持續往山林深處跑瞭約1公裡，“就在山林裡睡下瞭，沒人敢生火，措辭也很小聲”。與侯興、郭凱一路的有20多人，其別人都跑散瞭。越日清晨5點多，世人走到五六公裡外，3名膽小的司機到四周村裡給年夜傢買吃的，“小賣部沒開門，他們就到村莊的頭人那邊買米煮好，用芭蕉葉包著給我們帶回來”。為瞭不竭糧，世人從頭人傢裡買瞭10斤米，預備在路上用山林裡的竹子做竹筒飯吃。
當晚開端下雨，加劇瞭前行難度。1月5日清晨1點多，世人其實走不動瞭，直接躺在年夜樹下睡覺，“不斷地下雨，被子濕透瞭，全身像泡在水裡一樣，但有的人由於太累，仍是睡著瞭”，侯興說。
一路上，他們也在測驗考試經由過程手機聯絡接觸老板，但中國的手機在緬甸電子訊號很是弱，煩惱被緬軍發明，也不敢到高處找電子訊號。上午11點擺佈，反復確認四周沒有緬兵後，幾小我一路跑到山梁上找電大安區 水電子訊號，終於聯絡接觸上瞭老信義區 水電行板。問清地點後，老板設定人大安區 水電行從十五六公裡外找瞭個翻譯，讓翻譯騎摩托車來策應。
1月5日下戰書6點多，在徒步翻山兩天半後，一行人終於見到瞭策應的翻譯，之後被一輛越野、一輛皮卡接到四周一處叫昔董壩的處所靜靜住下。1月6日，被緬甸當局軍收編的幾名平易近地軍人兵駕車送司機們回國，“他們把軍帽放在擋風玻璃下，一路不敢泊車中山區 水電行，闖過好幾道關卡”。
2中山區 水電行0多人直接被送到瞭中緬友情地道內。走出地道就是中國，避禍3天後，侯興等人回到瞭猴橋鎮。
與本地一起配合采伐
龜頭山、五臺山木材場的砍木老板重要集中在騰沖縣猴橋鎮。此中一名老板郭位先容，往年7月，緬籍華人郭雲剛稱從那山翁（原克欽自力軍頭子之一，後投奔緬甸當局軍）處購得龜頭山、五臺山的一年樹木砍伐權，盼望郭位一起配合。之後多名中方老板向郭雲剛交瞭山價款，開端一起配合。
冰冷的聲音不帶情緒傳入牧，棉耳，當下決定離開這個地方的痕跡。一名老板稱，龜頭山有十多個村寨，郭雲剛也向他們交瞭錢，他們也都簽名批准砍樹。
為便利運輸，老板們出資從往年8月開端建築從中國膽紮邊防港口到龜頭山長約大安區 水電行100公裡的土路，約兩個月後路被修睦。
侯興就是在此時開端做邊貿木材運輸的。他花35萬元買瞭輛貨車，11月中旬第一次開工。他以為本身符合法規，“我們收支境都是有手續的，在緬甸境內也交錢瞭”。
侯興到派出所打點瞭邊平易近出境證，將貨車開到海關打點報關單。進進緬甸膽紮港口他要交680元錢。大安區 水電從膽紮港口到龜頭山料場這段150多公裡的路上，他要顛末5道本地武裝、村平易近建立的關卡，一共要交近400元過路費。
在料場砍木的工人年夜部門是中國人，來自騰沖縣界頭鄉的村平易近李偉是此中之一。來之前，他和老鄉都到騰沖縣公安局打點瞭中緬邊疆收支境通行證，進進緬甸鐵杉園港口時每人中山區 水電行交瞭110元所需支出。
木材運到山下後，由侯興等人運回國。侯興稱，木材進境時需求報關，他們前往膽紮港口後直接把木材拉到猴橋鎮上的海關稱重、查驗檢疫，經由過程報單公司交納關稅。
司機和老板們出示的包含《海關入口增值稅公用繳款書》等多項進出港口的文件證明，他們的說法失實。他們稱，他們從緬甸本地當局處取得樹木砍伐權，經由過程符合法規手續收支境，運進木材時也已交稅如果威廉？雲紋的原因尚存，那麼他應該馬上在這裡停下來，然後像是逃到這裡，並非不符合法令砍木。
被扣物值3億
克欽自力軍第三營營長擇況接收京華時報記者德律風采訪時表現，該營擔任維護中國工人回國，在他們的權勢范圍邊沿尋覓中國工人，給他們供給食品並指路，已輔助60台北 水電行0多人。
據一名老板先容，龜頭山、五臺山兩地的中國工人總共有1700人擺佈，除被緬甸軍方抓捕的155人外，年夜部門已回國。據23名老板統計，此次遭拘留收禁車輛767輛。此中110多臺均價100多萬元的重中山區 水電型機械價值1.2億元，400多輛均價35萬元的雙橋車價值1億多元，250多輛均價8萬元的小車、吊車等價值0.2億元，加上4傢年夜老板修路、買山時每傢投進的400多萬，給工人後期付出的錢以及沒統計出去的部門車輛，喪失已跨越3.5億元國民幣。
運輸木材的雙橋車基礎上由司機自行購置，年夜部門司機經由過程存款、借錢等方法付出購車款。有的老板在開工後連一車木材也未拉回來，“老板賠不起車錢，我們也還不起存款。出來時開著存款幾十萬買的車，歸去時兩手空空，此刻都欠好意思回傢”，郭凱說。
據緬甸媒體ElevenMyanmar1月24日報道，緬甸克欽邦當局已對100多名中國工人采取法令舉動，被扣的中國砍木工或會中正區 水電因違背移平易近法、林業法和禁毒法而面對持久禁錮。
1月24日下戰松山區 水電書，馬連忠等多名老板代表離開騰沖縣當局，遞交一封有23名老板按手印的《請求書》，講述他們經由過程郭雲剛台北 水電行、那山翁在台北 水電 維修緬甸獲得采伐權，經由過程符合法規手續收支境，木材顛末報關、查驗檢疫，並非不符合法著快樂的睡著了。令砍木，盼望當局相助和諧處置。縣當局秘書中正區 水電行股一名任務職員表現，交際部已派收工作組赴緬和諧，縣級當局處理不瞭。
交際部消息講話人華春瑩1月21日表現，中國駐緬甸使領館結合任務組已看望瞭中國155名被扣職員，看到他們身材和精力狀況傑出，無人傷病。“中國催促緬甸從人性主松山區 水電行義動身，善待上述職員，保證他們的符合法規權益。”
夾縫中屢被抓
一名在緬北經商10多年的新聞人士稱，此前緬當局軍抓捕中國砍木工人的事也時有產生松山區 水電行，但此次風浪最年夜。此次抓捕舉動產生地屬那山翁的地皮，郭雲剛是原克欽邦第一特區的一個處所平易近團首級，與那山翁關系較近，再加上他的漢族成分，與騰沖的木材老板關系也較近，“郭雲剛從那山翁手上買下山頭，轉賣給中國木材老板的可托度較高”。
郭雲剛德律風一向關機，京華時報記者與其聯絡接觸未果。
該新聞人士稱，緬甸當局一向以為緬北處所武裝所從事的砍木工作長短法的。緬甸憲律例定，國傢是一切地盤以及地上地下、水下水下和空中的一切天然資本的終極一切者，但緬北處所武裝一向在自行開闢這些資本。在這些處所，中國生意人隻能跟處所武裝打交道，“這是很無法的事”。所以每到兩邊關系鬧僵產生爭鬥，夾中山區 水電在中心的中國工人常常會被抓。