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主持人:
感謝劉總，從今天起北京新機場商業資源面向全社會的招商工作進入了啟動階段，相信此時此刻大家的心情一定非常激動。在今后的一段日子里，我們歡迎社會各界的商業合作伙伴與我們聯系，共同攜手，廣告設計將北京新機場打造成為我們中國面向世界的新名片互動裝置。
下面我們將進行北京新機場商業資源招商啟動儀式，掌聲有請劉金波司長、劉雪松總經理、姚亞波總經理、王正副局長、范鐵根副局長上臺共同啟動北京新機場商業資源招商工作。
（啟動儀式）
請各位嘉大圖輸出賓把手放在啟動球上，讓我們共同開啟，3、2、1。
相信新經濟時代到來之際，新機場一定會創造出嶄新的商業新格局。
2017-12-07 10:06:13
主持人:
北京新機場的建設指揮部承擔著新機場的建設、運營、籌備的重任。下面我們有請北京新機場建設指揮部指揮長助理、北京新機場運營籌展場設計備辦公室副主任孔越先生對新機場規劃建設以及商業資源規劃情況作介紹，掌聲有請。
2017-12-07 10:07:57
孔越:
尊敬的劉金波司長、劉雪松總經理、姚亞波總經理，各位商業的朋友、媒體的朋友，大家上午好！請允許我代表北京新機場指揮部向大家介紹北京新機場的建設情況和北京新機場候機樓商業資源的布局和規劃。
我分為五部分匯報。一新機場規劃。二是航站樓規劃設計。三是綜合交通樞紐建設。四工程建設進展。五是商業規劃。
（圖）北京新機場地理位置圖。選址在北舞臺背板京南部，北京的北邊、西邊都是山區，東邊還有現在的北京首都機場，所以最終選址在北京大興區和河北廊坊、固安一帶。它的位置在中軸線以南，北京新機場距天安門45公里，距北京首都機場67公里，距城市副中心54公里，距廊坊25公里，距天津機場85公里，距雄安新區55公里，距石家莊機場197公里。
在西南二環和三環間的麗澤商務品牌活動區還要建城市航站樓，由軌道連接到新機場，大概41公里。由快速軌道交通大概20分鐘。
新機場的功能定位。大型國際樞紐機場，未來將與首都機場相對獨立運營，共同承擔京津冀地區國際國內航空運輸業務，形成適度競爭、優勢互補，逐步發展成為具有國際競爭力的雙樞紐。
根據《民航局關于推進京津冀民航協同發展的意見》以及《全國民用運輸機場布局規劃》中明確構建功能完善的區域機場體系，增強北京機場國際樞紐競爭力，與天津、石家莊共同打造京津冀世界級的機場群，確保北京新機場在2019年建成通航，屆玖陽視覺時將其記者會打造為大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞紐。完善北京首都機場服務首都核心功能的保障能力，提升國際競爭力。強化天津濱海機場樞紐功能，大力發展航空物流。培育石家莊機場為樞紐機場，積極發展航空快件、集散及低成本航參展空。
（圖）北京新機場的遠期規劃圖。年旅客吞吐量按照1億人次以上設計，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求，規劃用地面積45平方公里，遠期規劃客機位364個。新機場遠期規劃建兩個航站樓，北邊一個、南邊一個，中間還有一個衛星廳。同時建6條跑道，1條軍用跑道，跑到是四條南北平行跑到，西1西2、東1東2、北1北2。還有東塔臺、西塔臺。
2017-12-07 10:09:08
孔越:
本期規劃建設是按照2025年7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計，本期建設也是有4條跑道，其中3條跑道南北平行跑道西1、西2，東邊建1條側向跑道，建設部分的機務維修區、航空配餐、貨運區、公務機樓區，70萬平米的航站樓。同時預留衛星廳。
開航初期設計要滿足4500萬人次，衛星廳建成以后要滿足7200萬人次。
航空公司的入駐情況。目前為止有9家航空公司和1家貨運航空公司與首都機場集團簽訂了相關協議確定模型入駐北京新機場。這10家航空公司分別是南航、東航、首都航、河北航、春秋航、中聯航、奧凱航、吉祥航、東海航、郵政航。根據國家發改委和中國民用航空局相關文件精神，天合聯盟成員將集體進入到北京新機場的運行。
當然我也希望能夠為新機場爭取到更多的航班時刻資源，也能夠吸引更多的航空公司進駐。
2017-12-07 10:12:27
孔越:
二、航站樓規劃設計
（圖）航站樓綜合體分為兩部分，客運航站樓的主體部分、配套部分，配套部分又分為綜合辦公樓、酒店，一個四星級酒店還有寫字樓，另外還有停車樓，停車樓地下部分還有軌道交通的中轉和一些站廳的設置，這部分的面積也有70萬平米，所以整個航站樓有140萬平米，主樓也是70萬平米。我們航站樓采取了綠色節能環保的設計，其中包括樓內的庭院，每個指廊都有樓內庭院。PM2.5除霾。LED燈照明。
（圖）航站樓浮島鳥瞰圖。
航站樓在建筑上有很多的特點。我們航站樓為旅客出行提供方便有六個特點：1.單體航站樓，行走距離縮短。設計師在設計的時候吸取了很多現在航站樓不足的地方，開幕活動FRP比如行走距離很長，A、B、C三個樓需要坐火車連接確實不方便。所以我們單體設計，大大縮短了旅客行走距離。2.國內出發到達混流，利于中轉。3.雙層車道邊，滿足多種需求。4.軌道交通貫穿樓體，實現無縫銜接。5.酒店與航站樓之間可實現步行通行。6.商業設計先行，與精裝環境完美結合。
（圖）雙層車道邊。
（圖）出發層有9個值機島，有5個是國際出發，兩側是國內值機，旅客值機后過安檢，安檢后通過連廊，跨過中央峽谷區，再往前就到了邊檢，再下去到三層就國際出發了。國際到達是從下面二層進來以后，再下到一層，就完成了進港。
四層是傳統值機，三層的值機大部分是自助式的，國內旅客出發在四層值機以后，通過鏤空下樓，在三層做國內的安檢，安檢后再乘扶梯到二層。國內到達也是一樣，二層到達以后，就可以出去了。這樣的混流對于商業是很有潛力的。
（圖）遠機位的出發。兩側各有2000平米的運動休閑、文化展示等設施。
（圖）我們的航站樓最大的最大特點是節省了旅客的開幕活動步行距離，從中心位置到每個指廊600米，大概走8分鐘。圍繞航站樓我們設計了79個停機位，如果這條曲線拉直就是4公里。
航站樓在結構上還是很有特點的。航站樓中間的跨度非常大，C形柱的間隔是200米。水立方的跨度是177米。
航站樓的底板跨度513米，長度411米，國內最大的單塊混凝土底板，這個底板可以完沈浸式體驗整的把鳥巢放下，所以航站樓的基礎做的非常堅實。
2017-12-07 10:23:29
孔越:
三、新機場建設設計理念
按照打造輻射我國北方地區的空地一體化綜合交通樞紐的要求，新機場依托高速發展目前的城市軌道及高速鐵路網絡，發揮航空運輸和鐵路及公路運輸的各自優勢，全方位支持空地聯運，為旅客出行提供豐富選擇，構建安全便捷、經濟高奇藝果影像效、分工協作、低碳節能的多式聯運系統，為倡導公交優先理念，新機場交通設施包裝盒規劃中的公共交通總和達到50%，其中軌道交通達到30%，道路公共交通達到20%，我們將航站樓站臺與航站樓一體化設計，構建了高效順暢的綜開幕活動合交通樞紐，實現了軌道優先、立體乘換、場站分離、集中接駁、無縫銜接的理念，換乘效率指標國內領先、國際一流。
我們總體的道路交通是“五縱兩橫”，“五縱”，大廣高速、新機場高速、草橋方向過來的地鐵線、京臺高速、京雄線，五條縱向交通駛南北向的交通很方便進入新機場。“兩橫”，新機場北線、廊涿城際。未來的新機場各種交通發達，公路、鐵路，以及航空轉運，旅客非常方便。交通中心和航站樓混為一體，旅客在50啟動儀式0米寬、100米縱深區域可以完成零距離的交通轉換。
（圖）軌道交通剖面圖。旅客可以通過大容量的扶梯直接上到值機大廳，實現真正意義的零距離換乘。
2017-12-07 10:29:35
孔越:
四、工程建設情況
根據黨中央、國務院要求，新機場總體建設進度計劃目標為2014年12月開工，2大型公仔015年9月航站樓開工，2019年建成通航。根據可研批復，新機場項目總投資800億。目前，新機場各項工程正在有條不紊的推進。指揮部倒排了工期，主要時間節點是2017年12月航站樓封頂封圍，2018年12月主體工程完工，精裝修、設備安裝，2019年7月航站樓飛行區、配套區全部工程竣工，2019年10月投入運行。
航站樓其實叫綜合體，包括停車樓、綜合服務樓，制冷站，總面積140萬平米。航站樓工程混凝土主體結構、鋼結構分別于今年3月16日、6月30日已經完成了封頂，停車樓、綜合樓主體結構8月30日封頂，圓滿完成了階段性目標。（圖）現在航站樓的玻璃頂已經做好了，明年進入精裝修階段和設備安裝調試階段。
飛行區工程，主要包括新建4條跑道，新建相應的滑行道、機坪VR虛擬實境機位、助航燈光，鋪裝水泥混凝土950萬平米。截至10月底，新機場飛行區工程26個標段全面開工，正開展土方、地基處理、排水、道橋、電力、綜合管廊、通訊管線等基礎設施，土方工程完成89%，地基處理完成85%。
配套工程主要內容涉及到高架橋、市政道路、綜合管廊、供水設施、電力設施、燃氣設施等，截至10月底新機場出場高架橋已經實現貫通，正在開展土石方、排水、道橋、電力、綜合管廊等施工作業，新機場航站樓供水、供電、燃氣工程分別于2018年4月、6月、9月完工。
2017-12-07 10:36:24
孔越:
五、商業規劃
我們做商業規劃的時候考慮到旅客的感受，我們稱之為“享受旅行、創造價值、活力體驗、卓越服務、廣告設計中國元素”。我們的零售有“四新”、“五品”。“四新”是新理念、新形象、新體驗、新技術；“五品”是品類、品牌、品種、品質、品味。餐飲是“相約新機場、精宴新國門”，便利就是樂享航旅生活，為旅客出行提供最大便利，讓他的出行無憂。廣告“提升品質少而精”，我們的廣告一定要具有創新科技的智慧廣告平臺，我們不希望把航站樓廣告做的過多，我們要提升它的品質、提升它的價值。
航站樓70萬平米，商業面積占5.2萬平方米，大概7.4%，每百萬旅客享受1156平米玖陽視覺的商業面積。人形立牌5.2萬平米的商業面積我們分為餐飲37%約1.9萬平米、便利資源1.3萬平米占25%、零售資源2萬平米占38%。
（圖）四大類商業資源分布，零售、餐飲、便利、廣告。每一個品類有詳細的分類，零售包括了百貨、眼鏡、電子數碼、工藝品等等共17個品類。餐飲有中餐、西餐、小吃等等共11個品類，約1.9萬平米，90余家店鋪。便利有銀行、旅游咨詢、外幣兌換、娛樂體驗等等共13個品類，約1.3萬平米，70余家店鋪。廣告有燈箱、LED、戶外、電視、刊物、實物展示等6個品類，400余塊。
（圖）每層的詳細情況。五層是浮島區。四層是國內出發和值機。三層國際出港。二層是進出港混流區。一層是國內的進港。
（圖）浮島區。做餐飲的面積3500平米。定位為“食尚·盛宴”之米其林品質餐區，涵概亞洲風味、中餐、西餐、飲品等高品質餐食。
（圖）餐飲浮島俯瞰效果圖。
（圖）國際及國內出發值機大廳、國際出發。1700平米的商業。零售以國民形象為主題，涵蓋了集合店、設計師品牌、AR擴增實境專賣店、精品店、特產品等品類。餐飲面積大概100平米、零售面積900平米、便利700平米。
（圖）三層國際出港中央區，整個7600平米。餐飲面積1800平米，定位“食意·無界”主題國際餐飲融合區，涵概跨界體驗、酒廊、國際風味等繽紛美食。零售打造流連忘返和回眸風采主題商業街，涵概香化、煙酒、奢侈品等國際免稅和眾多中國特色商品。零售4300平米、便利1500平米。
（圖）二層國內進出港混流中央區，打造模型12000平米的商業核心區。餐飲主題是“食錦·萬象”主題商街，涵概正餐、簡餐、小吃、飲品等業態。零售打造香榭大街、米蘭大道、絲綢之路、優質優價等8個主題，涵蓋了集合店、奢侈品、設計師品牌、潮流時尚、地方特產、老字號等眾多品類。餐飲面積5300平米、策展零售6500平米、便利300平米。
（圖）指廊商業，主要是滿足旅客登機一分鐘前的特別需求，以功能保證為主，面積8300平米。其中餐飲3100平米、零售3600平米、便利1500平米。
（圖）國內國際到達前廳。國內到達2600平米商業、國際到達3400平米商業。國內到達商奇藝果影像業涵概便利、零售。國際到達商業包括了外幣兌換，特別是國際旅客取行李前，我們設立了大面積的國際免稅店，進港免稅。具體分布餐飲2100平米、零售2200平米、便利1700平米。
離新機場包裝設計投入運行還有不到兩年時間。我們第一階段的任務基本完成，商業規劃階段已經完成，從今天開始全面進入了第二階段，即全面招商階段，從明年3月開始正式公布招商文件，答疑踏勘，組織招商評審，簽訂商業合同，2018年10月完成招商工作，這是一個時間節點。2018年10月以后開始進入精裝修階段，精裝修的前期還要做裝修方案設計及審批，進場準備工作、經典大圖入場裝修。2019年3月工程驗收，2019年1月開航前的各種準備活動，3月模擬運營，5月開業演練。人形立牌
2017-12-07 10:51:11
孔越:
以上是我的匯報，希望各位來賓、各位商業朋友能夠參與到北京新機場的商業招商項目當中，讓我們共同打造北京新機場的商業氛圍，為旅客提供愉悅的出行體驗，讓我們“聚勢新機場，共贏新時代”，謝謝攤位設計大家！
2017-12-07 10:58:17
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