新華社北京4月7日電 題：本省車檢過不了，換個省份就“通關”？——機動車檢測亂象調查
新華社“新華視點”記者
近期，“新華視點”記者接群眾舉報稱，在河南、安徽省際毗鄰地區，一些機動車檢測站讓年審分歧格車輛異地“通關”。記者暗訪發現，這些檢測站重要客戶為外埠車輛，一些明顯有問題的車輛確實能過關。
“問題檢測”為何沒能獲得有用監管？若何才幹打消監管盲區，讓車輛不再“帶病”上路？
分歧格車輛異地“包過”
據群眾反應，近年來，接近安徽的河南省周口市沈丘縣、項城市、鹿邑縣等地鄉鎮包養平臺推舉陸續開了多家機動車檢測站，其重要客戶群體是安徽等地車主，主打“賣點”是分歧格車輛也能“包過”。
采訪中，記者碰到一名車輛存在問題的安徽車主趙師長教師。他的燃油車是2013年購置的，往年在當地年檢時，由于尾氣不達標而被檢測站請求維修。他往補綴時，維修店人員告訴他，可以幫忙往河南代檢，確保能通過。“車送回來時，確實過檢了。”趙師長教師說。
本年3月下旬，趙師長教師將燃油車送到安徽阜陽一家機動車檢測站檢測后，不出不測地再次收到了車檢分歧格的告訴單。他準備沿用往年的方式，再往河南“碰碰運氣”。趙師長教師說：“本年車前擋風玻璃裂了，尾氣也不達標；假如河南那邊檢測也通不過，我就預計把車報廢了。”
3月26日，記者跟隨趙師長教師來到項城市秣陵鎮的項城市鴻祥機動車檢測服務無限公司。這里地處鄉鎮，毗鄰106國道，距離豫皖接壤處約20分鐘車程。記者在這里看到，待檢車輛有許多來自安徽、江蘇、山東等地，包括年夜貨車、皮卡車、私人車等車型。等了兩三個小時，趙師長教師的車再次勝利過檢。
項城市鴻祥機動車檢測服務無限公司。（無人機照片）
在別的幾個檢測站，記者也看到類似情況。兩輛在阜陽境內不合適檢測標準的機動車，此中一輛儀表盤上顯示發動機毛病，皮卡車反光標識不完全，右后方剎車燈罩破損，另一輛排氣管中的車用三元催化器缺掉；這兩輛車分別在沈丘縣境內順風機動車檢測無限公司和騰達機動車檢測治理無限公司順利過檢。
記者暗訪的幾家機動車檢測站均位于鄉鎮，多被麥田包圍。在與檢測站內任務人員或“黃牛”交談時，對方多表現出謹慎態度。
據有關部門通報的資料顯示，往年上半年，周口市檢驗機構受托檢測異地車比例約為47%；記者暗訪的項城市鴻祥機動車檢測服務無限公司、沈丘縣順風機動車檢測無限公司，外埠車檢驗占比分別約78%和93%。
皖北一家機動車檢測站負責人說，機動車檢測應嚴格執行國家標準，分歧格、不達標的車輛必須維修睦、合適標準后才給予通過；這些檢驗機構放松標準，既晦氣于年夜氣淨化防治，也導致大批當地車不愿意在包養當地檢驗。
阜陽市公安系統某車輛治理單位負責人表現，異地過檢“問題車輛”重要是在當地轄區內行駛；讓“問題車輛”過檢，會給當地帶來變亂量增添的風險。
為何聽任“問題檢測”
統一輛車，在分歧處所的檢測機構檢測結果南轅北轍。這種非正常現象，裸露出一些處所省際毗鄰地帶機動車檢測在監管環節存在短板。
一方面是基層監管執法才能弱，難以實現有用監管。
根據國家相關治理辦法，基層市場監管和生態環境兩部門每年會依照必定比例開展“雙隨機、一包養網公開”聯合檢查。記者采訪清楚到，項城市、沈丘縣兩地市場監管部門在核對這些異常檢測站點時，均反饋未發現明顯問題。
未查出問題的背后，是基層檢測人員氣力與素質的缺乏。“設備上的數據很專業，我們也看不清楚。”沈丘縣生態環境分局移動源股負責人樊長來說，“市局沒有專家；往年才開始的培訓，還是從省里請來專家。縣級執法人員的懂得才能紛歧，很難看出貓膩。”
沈丘縣境內順風機動車檢測無限公司內部。
另一方面，對機動車檢測機構的監管執法體系仍不健全。
項城市市場監督治理局檢驗檢測監管股負責人劉東和沈丘縣市場監督治理局檢驗檢測股股長竇靜均負責了往年通報的異常站點的檢查任務。據介紹，他們檢查了異常站點的資質認定證書、部門檢測車輛檢測報告復印件等資料，并請求檢測站出具異地車輛比例高的情況說明，但并未有交管部門和生態環境部門進行聯合現場檢查。
劉東表現，他們依照職責范圍進行檢查，但相關檢測專業性強，他們缺少技術手腕，想查出安檢和環檢中能夠出現的擾亂市場行為確實難。
除了省內部門間缺少有用協同機制，省際間也存在數據壁壘。
阜陽市某機動車檢測站負責人告訴記者，阜陽尾氣檢測分歧格的車輛，需求在路況運輸部門指定的機動車維修站進行維修方可復檢，否則其他檢測站都無法檢測。安徽省生態環境廳也通過智能軟件對有問題嫌疑的車輛進行通報，縣級環保部門會再核對。
但記者調查發現，在安徽初檢分歧格的車輛，可以在河南境內再檢，且無初檢未通過記錄。阜陽市某生態環境分局相關負責人說，跨省數據壁壘讓機動車檢測存在管理盲區。
讓機動車平安上路
針對機動車不符合法令檢驗問題，市場監管總局辦公廳2024年7月印發關于開展機動車檢驗專項整治行動的告訴，明確請求進一個步驟完美跨部門聯合監管機制，積極聯合公安、生態環境、路況運輸部門加強機動車檢驗機構監管。
一些受訪干部群眾表現，今朝機動車檢測站準進門檻不高。記者從項城和沈丘兩地車管所清楚到，兩地機動車保有量均為10萬輛擺佈，但開設的機動車檢測站分別達到9家和15家，沈丘近年來還陸續有新增。常規機動車檢測站普通布局縣域城區，但這兩地分別有3家和9家檢測站建在臨近安徽的鄉鎮。
劉東說，一些領域的無序競爭不難演變為內卷式惡性競爭，打價格戰，或導致一些檢測機構行為異化。
一些基層干部認為，應公道設定機動車檢測準進門檻，并從嚴落實加入機制。“好比，省級市場監管部門可根據汽車保有量公道布局和設點，適當進步機動車檢測站資質審批和評審標準。”竇靜等表現。
周口市、阜陽市受訪干部建議，省域內可明確機動車檢測監管牽頭部門，摸索多部門聯合執法；同包養網比擬時，摸索省際毗鄰地區樹立聯合監督執法機制，打破數據壁壘，構成監管協力。
阜陽市公安部門和生態環境部門負責人提示，問題車輛要及時維修，車主莫要貪圖一時方便、抱僥幸心思；安檢和環檢的嚴請求，既是在守護公共好處，也是在保證車主本身平安。