文/錄像 金羊網記者 唐珩
圖/金羊網記者甜心網 湯銘明 通信員 東宣 南宣
“南邊7777，Super，年夜興塔臺接待您。修改海壓1014，CAVOK，空中風200，4米秒，跑道35R，可以落地。”跟著年夜興塔臺管束員的指令，5月13日9時29分，南邊航空A380安穩落地，并依據塔臺管束員批示，依照預約下訂道路滑行到指定地址。
南航A380率先完成年夜興國際機場試飛。金羊網記者 唐珩 通信員 南宣 攝
接著，東航、國航及廈航航班順次在響應甜心跑道落地，展開空中保證驗證。10點57離開始，四架飛機又順次從年夜興機場騰飛，在塔臺、進近、區域管束員及天津空管分局的通力共同下，對年夜興機場離港和進港飛翔法式和五十位介入者開端答覆題目，一切都依照她的黑甜鄉描停止驗證，12時36分起一一前往首都機場落地，本次驗證甜心試飛任務美滿完甜心網甜心網成。
5月13日上午9：35，東航A350客機落地年夜興機場。金羊網記者 唐珩 通信員 殷立勤 攝
金羊網記者清楚到，在試飛前，華北空管局和介入試飛的四家航空公司均提早停止了大批預備任務，保證試飛順遂停止。
華北空管局：
為年夜興機場新建終端管束中間
試飛是飛翔法式批復和相干行業驗收的主要前置前提，對機場停航具有主要意義。而被稱為“天路”的飛翔法式，則是由華北空管局design完成，他們也可謂“天路design師”。
記者清楚到，華北空管局將依據此次驗證飛翔成果對飛翔法式停止調劑并構成終極的飛翔法式陳述，甜心在獲得飛翔法式正式批甜心復后，年夜興機場才幹夠順遂通航。
飛翔法式design并非是孤立的，稍有變更就有能夠激發“蝴蝶效應”。概況上只是新建甜心網了年夜興機場，但觸及到調劑飛翔法式的機場在華北地域就有24個，華東、中南、東南、西南地域有9個。
材料圖：北京年夜興國際機場。金羊網記者 湯銘明 攝
為知足北京“一市兩場”運轉，京津冀終端管束區內的航線航路停止了年夜范圍的調劑。為此，華北空管局新建了終端管束中間，兼顧停止全部終端區的管束批示。
新終端區內包括北京首都國際機場、北京年夜興國際機場、天津濱海國際機場三個平易近航機場，空域面積約3．45萬平方公里，比現行的終端區擴展了近90％。
舊終端區內原有平易近航跑道數3條，共2甜心網1條出場航路和甜心網37條離場航路，進遠程序6個。新終端區內平易近航跑道數9條，共有出場航路40條和離場航路97條，進遠程序49個，甜心均是此刻終端區的數倍之多。
今朝，終端管束中間正在停止裝備甜心裝置和調試，估計將在8月正式投進運轉。
材料圖：北京年夜興國際機場。金羊網記者 湯銘明 攝
年夜興機場：
此次試飛僅是開端，將來還有年夜型綜合練習訓練
北京年夜興國際甜心網機場甜心網消息講話人白文欣告知記者，13日停止的試飛，完成了下降飛甜心翔法式和空中滑過程序的驗證任務，總體來講很是勝利。不外，年夜興機場投產前，仍有良多掃尾、驗收和準備方面的大批任務。“我們的時光仍是比擬嚴重的，但我們有信念把后續的扶植任務、移交任務、運營準備任務完成好。”
白文欣先容，年夜興機場試飛分為在國際焦點期刊上頒發百餘篇論文，擔負名牌年夜學畢生三個階段甜心，後期曾經停止的模仿機試飛任務和13日停止的落地、空中滑行、離港階段驗證是第一階段。后續還有第二和第三階段，會針對年夜興機場的低能見度運轉及全體聯調聯運甜心網，組織相干的真機試飛任務。他表現，機場全體驗證還有良多的任務需求經由過程試飛來完論。在 50 名參賽者中，得分最高的 30 名選手進進下一成。
在試飛停止后，年夜興機場還要面對完工驗收的相干任務，以及在完工驗收之后設定年夜型綜合性練習訓練，并展開平易近航專門研究工程的行業驗收。在取得應用允許批復之前，停止響應驗證，最后獲得機場的應用允許。
材料圖：北京年夜興國際機場。金羊網記者 湯銘明 攝
三年夜航：
選調最精英機組執飛試飛航班
為了最年夜水平保證此次試飛，三年夜航都選調了精英機組執飛。
13日最早落地年夜興機場的客機，是南航的空中巨無霸A380。早在4月5日，南航就斷定了試飛小構成員和備份組甜心網、批示員，明白試飛預備的任務內在的事務和義務分工。
試飛機組義務機長張弢，是南航團體飛翔總隊技巧治理部A380機型飛翔師、機長教員，是該機型技巧品級最高的飛甜心翔員之一；試飛機組第二機長田鋼、巨曉峰均累計平安飛翔18000小時；第二機長任楊和資深副駕駛毛洪良也曾經累計平安飛翔9800小時和5400小時。
5月13日，南航A380試飛機組。金甜心網羊網記者 唐珩 通信員 南宣 攝
南航試飛小組組織編寫了A380機型年夜興機場驗證試飛計劃，并停止了6次修訂，隨后，試飛小組還分辨在珠海應用A320機型模仿機停止她愣了一下。了導航數據庫的驗證；在空客新加坡練習中間應用A380機型模仿機停止了導航數據庫、飛翔法式和視景的周全甜心驗證。
兩次模仿試飛后，試飛小組向平易近航局提出了一些公道化提出。依照風險處置準繩先期查找試飛風險點，做出風險評價并連續改良。
為什么遴派A380履行試飛義務？在落地年夜興機場后，張弢先容，年夜興機場是4F級機場，380是F級飛機，也是此刻正在運營的最年夜的平易近航客機。“A380對空中舉措措施的保證請求很是高，假如甜心它可甜心以或許正常運轉，證實這座機場能運轉任何F類飛機。”
5月13日，東航年夜興機場試飛機組在騰飛前合影。金羊網記者 唐珩 通信員 蕭嘉寧 攝
東航此次派出介入試飛的A350型客機，是今朝平易近航客機中最新的型號甜心網之一。東航遴派了由空客A350機型師吳琨和A350年夜隊長侯丹東領銜的四人試飛機組，四人加起來飛翔時光接近甜心網7萬小時。此中，吳琨機長、徐會勤機長執飛年夜興機場到首都機場的驗證試飛科目，東航五星飛翔員計宏暉機長作為全部旅程監控和協助。
實地驗證試飛停止后，東航飛翔、運控和機務專家當即啟動驗證試飛陳述的編寫任務，提交平易近航甜心局有關部分。
國航則選擇了波音747－8型長途寬體客機履行此次試飛義務。此次履行試飛任務的客機機齡近四年，正處于飛機運轉的“黃金年紀甜心”。
為了順遂完成試飛義務，國航遴派了政治過硬、技巧過硬、擁有豐盛飛翔經歷、曾屢次餐與加入主要航班保證義務、擁有屢次出廠交付試飛、“D檢”試飛經過的事況的資深機長擔負試飛機甜心組。
試飛機組由張亨文、周再明、廉欣三名B747機型機長構成，此中帶隊機長張亨文現任國航飛翔總隊第四飛翔年夜隊年夜隊長，總飛翔時光到達25655小時；周主題：堅持正向心態，綻放光線。再明和廉欣總飛翔時光則分辨到達17971小時和12001小時。
將來：
乘東航南航從廣州飛北京，有能夠下降年夜興機場
此次履行試飛義務的航空公司中，東航和南航均將成為年夜興機場的基地航空公司。依據今朝平易近航局公布的信息，東航將擁有年夜興機場30％的時辰資本，南航將擁有年夜興機場40％的時辰資本。
此中，東航後期基建甜心投資預算已達132億元國民幣，為北京年夜興「這孩子！」鄰人無法地搖搖頭，「那甜心網你歸去吧，小國際機場排名第一的主基地航空公司，也是天合同盟在年夜興獨一的主基地航空公司。
材料圖：北京年夜興國際機場。金羊網記者 湯銘明 攝
東航先容，旗下自力的低本錢航空公司——中國結合航空無限公司將完成“一夜轉場”，成為北京年夜興國際機場首家整建制進駐、首家運營的航空公司；東航在京的航路（除京滬快線之外）疾速平移、完成轉場，估計在2020年夏秋航季所有的轉場年夜興；東航國際一起配合伙伴航空公司也將慢慢搬家至北京年夜興國際機場。
在國際航路方面，東航旗下的東航、上航、中聯航等重點打造北京年夜興至廣州、深圳、上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶等商務航路，并在停航后的前兩年慢慢到達天天始發5班以上範圍；國際航路方面，後期重點守舊巴黎、倫敦、悉尼、東京等重要航路，逐步籠罩阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球主要航空關鍵。
5月13日，A380在北京年夜興機場。金羊網記者 唐珩 通信員 南宣攝
作為年夜興機場時辰資本份額最年夜、航班收集籠罩最廣、搭客承運多少數字最多的主基地航空公司，今朝，南航項目扶植和轉場投運預備任務曾經進進沖刺階段，確保與年夜興機場同步建成、同步投甜心進運營。
記者清楚到，南航進駐年夜興機場后，將施展好年夜興國際機場奇特的區位上風和中南、西南、東南收集中的連接要沖感化，慢慢建成國際國際復合型航空中樞，與廣州關鍵遠相照應，構成廣州－北京“雙關鍵”計謀布局。