【舉世時報報道 記者 趙覺珵】美國波音公司幾次成為國際媒體的熱門。本地時光9日，波音與其最年夜工會擔任人日前就加薪告竣的姑且協定遭到了工會成員的激烈否決，將并未從此前一系列平安變亂風浪中恢復的波音再次推到了言論的風口浪尖。無獨佔偶，路透社同日表露，波音將供給商的737 MAX產量目的推延6個月。
協定能夠面對決裂
9日，數百名機械師在午休時光穿過波音埃弗雷特寬體噴氣式飛機工場停止抗議游行，然后湊集在工場裡面，面朝工場的年夜門，揮動著拳頭，高呼“罷工！罷工！罷工！”美國《西雅圖時報》稱。
報道稱，波音公司和代表其西海岸3.3萬名員工的最年夜工會——國際機械師和航空工人協會工會——擔任人告竣的包養網協定遭到了壓服性的負面反映，工會擔任人霍爾頓9日表現，他估計工會成員將謝絕該協定并在本周晚些時辰舉辦罷工。
據美國有線電視消息網（CNN）報道，8日，波音與該工會擔任人告竣初步協定。波音公司表現，該協定規則在4年期包養網限內，員工薪水將總計下跌25%，同時下降勞工的醫療保險本錢，并增添休假時光等。
但是，“人們的反映是，這還不敷好。”很多成員保持請求40%的加薪。霍爾頓稱，工會成員將于12日就該提議以及能否罷工停止投票。假如工會成員謝絕協定，罷工將于13日開端。
美國《福布斯》雜志網站稱，很多行業察看人士均以為，假如罷工真的產生，將加劇波音公司本年面對的一系列題目。面對財政壓力的波音急需交付飛機來取得資金，長時光的復工能夠影響飛機交付。
5年以來，吃虧333億美元
與此同時，波音和供給商之間又呈現新題目。路透社9日徵引3名業內助士的新聞稱，波音曾經告訴供給商，其原定于本年9月完成的、每月42架的737 MAX供給商總進度打算，將延遲至2025年3月完成。
路透社稱，自本年1月737 MAX呈現艙門空中零落變亂以來，波音一向在盡力應對平安和監管檢討以期恢復該機型的生孩子。路透社也誇大，上述打算并不是波音正式的生孩子目的，該公司尚未宣布轉變其生孩子目的，即到2024年年末每月生孩子38架MAX噴氣式飛機，高于7月份的每月約25架。
“波音在曩昔5年中遭受了一系列波折。”CNN回想稱，起首是其滯銷的737 MAX客機在2019年和2020年產生空難招致全球范圍內停飛，裸露出飛機的平安design缺點。此后，疫情招致觀光和新客機的需求大批降落，波音公司支出暴跌。
本年1月，阿拉斯加航空一架737 MAX騰飛后呈現機身門塞零落，再次激發人們對于波音公司東西的品質和平安題目的追蹤關心。本年7月，波音向美國司法部認可737 MAX機型在請求適航認證經過歷程中存在訛詐行動，認繳罰款并許諾停止整改。
CNN表現，諸多題目招致波音自 2019年MAX停飛以來焦點運營累計吃虧高達333億美元，且吃虧估計將連續到本年年末。由于在此時代為補充喪失而大批增添告貸，波音公司的債權評級面對被包養網降至渣滓級債券的風險。
平安題目頻出，令波音發賣事跡年夜幅下滑。2024年上半年，波音僅取得156架飛機訂單，而上一年同期的客機凈訂雙數為500多架。
波音、空客與C919
平易近航業專家楊波10日接收《舉世時報》記者采訪時稱，無論是應對來自市場、工場與監管部分的壓力，仍是深入熟悉到轉變的主要性，波音將來一段時光面對的挑釁都不會少，從生孩子、財政到重塑brand和企業文明，波音接上去的每一個步驟都很要害，并且需求長時光投進。
楊波還提到，疫情后，全球平易近航客機市場的競爭愈發劇烈。在波音寸步難行之際，空客接連斬獲年夜單。2024上半年，空客平易近用飛機共獲327個訂單。同時，中國商飛的C919客機也在加快量產。
10日，依據中國國航發布的新聞，當日CA1523航班從北京首都國際機場飛抵上海虹橋機場，標志著國航首架C919飛機勝利首航，并正式投進運營。今朝，C919飛機曾經在中國市場取得大批訂單。2023年9月28日，中國東航在2021年簽署首批5架的基本上，再增訂100架C919年夜型客機。本年，中國國航包養、南邊航空分辨發布通知佈告包養網稱，向中國商飛購置100架C919系列飛機。
在上月底舉辦的一場媒體溝通會上，波音平易近用航空市場營銷副總裁霍達仁對《舉世時報》等媒體表現，C919是中國商飛連續立異的例子，“競爭對于全部行業都是無益的工作，它會差遣我們和一切行業內助士連續不竭地進步和改良我們的產物。”